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标签:民族汽车工业、创业、励志、理想
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48集电视剧《共和国的东风》
类型:电视剧本
作者:陈志忠
题材:其他
时间:2016/10/10
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48集电视剧《共和国的东风》故事梗概

新中国诞生后的半个世纪,在历史的长河里,只不过是短暂的瞬间。然而,在鄂西北山区却发生了一场文明与野蛮较量,富裕与贫穷抗争,汽车与木牛流马对决的翻天覆地的变化。
46集大型电视史诗剧《共和国的东风 》,是作者以史诗的笔调、以真人、真名、真事儿为根据,以45年亲身经历、30年耕耘写下的一部共和国民族汽车工业的创业史、兴盛史;一座城市的诞生史、发展史;一部追忆前辈、启迪后人的国情、厂情教育的教科书、励志剧。
红卫厂、二汽、东风汽车公司,是中国民族汽车工业诞生成长历程的标志。她从无到有、从小到大、从弱到强、从国内走向世界。她渗透着毛泽东、刘少奇、胡耀邦、华国锋、李先念、赵紫阳、邓小平、江泽民、胡锦涛、王兆国、周恩来、朱镕基、温家宝、陈云、万里、薄一波等历届党和国家领导人的心血。他们在不同的历史时期,对民族汽车工业亲自过问、排忧解难、深入车间、班组调查研究……。因此,电视连续剧《共和国的东风》,向人们揭示了为什么“东风”被建设者们亲切地称为“共和国的东风”,为什么“十堰”被世人感叹地叫做“飞来的城市”的缘由。
电视连续剧《共和国的东风》,献给人们的是一部半个世纪以来中国民族汽车工业诞生、发展的历史长卷。“在共产党领导下,只要有了人,什么人间奇迹都可以创造出来”:中国民族汽车工业的“东风汽车”,从听从共和国领袖们召唤的饶斌、孟少农、陈祖涛、齐抗、李子政、张庆梓等前辈们白手起家艰苦创业,到黄正夏、纪保祥团队5000辆起步;从陈清泰、孙宏俊团队10万辆能力建成,到陈清泰、马跃团队卡车20万辆翻番和轻、轿上马;从苗圩、徐平团队3年东风解困、合资合作,到徐平团队产销60万辆;从徐平团队产销100万辆,再到产销300万辆跨越式发展;从汽车产品由最初单一的中型卡车,到现在徐平、朱福寿团队的重、中、轻、微、轿全系列;从对外保密到融入国际舞台,中国人是怎样走出的一条有中国特色的民族汽车工业的发展道路。
从新中国诞生到20世纪60年代初期,共和国的缔造者毛泽东、刘少奇、周恩来、陈云、李先念等老一辈革命家,中国汽车工业奠基人——何长工、王鹤寿、刘鼎、饶斌、孟少农、陈祖涛以及齐抗、张庆梓、刘西尧、刘绍武、姜季炎等一批民族汽车工业的拓荒者,已开始投身于创立中国的民族汽车工业。终因国力不及,两上两下,化为泡影。
20世纪60年代中期,在毛主席“三线建设要抓紧”的号角声中,共和国的缔造者们第三次着手创立中国的民族汽车工业。而饶斌、孟少农、陈祖涛、齐抗、李子政、张庆梓、刘西尧、刘绍武、姜季炎、李学诗、郭欠恒、王达旁、王汝湜、李惠民、李岚清、支德瑜、等一批老革命、老知识分子舍弃城市生活,承受着“文革”的非人迫害与摧残,忍辱负重,在鄂西北崇山峻岭之中,凝聚起中华优秀子孙十万。他们身居芦席棚,手提小马灯,口嚼咸萝卜,扁担挑乾坤……披星戴月、筚路褴褛。中国人才有了自己的汽车制造厂,才有了自己制造的汽车——“东风越野车”,“东风140民用载货车”。
20世纪70年代末期,国民经济被十年“文革”推到了崩溃的边缘,中国社会开始伟大的变革。头顶“计划亏损3200万元”帽子的二汽刚开始小盈,又被国家3部委联合下文“停缓建”。黄正夏、孟少农、陈祖涛、邹显信等不屈不饶、潜心创新,向国家提出“自筹资金,量入为出,续建二汽”的豪迈壮举获批准,使第三次上马的中国民族汽车工业,闯过了名为“停缓建”实为“下马”的险关,建成了年产10万辆东风军用、民用两条汽车装配线,扭亏为盈。东风车参加“对越自卫反击战”威震海内外。
20世纪80年代,在以陈清泰、马跃、孙宏俊、李惠民等同志为首的领导下,奋发图强、锐意改革,探索国际合作,有序展开了“小学水平中型卡车”20万辆生产能力、“中学水平重型卡车”项目、“大学水平轿车项目”的“三级跳”战略布局。以二汽为龙头在全国率先组建的跨地区、跨部门、跨所有制的专业化、大生产的“二汽集团”,救活了一大批汽车生产企业,竖起了“建设百万辆级企业”的旗帜,奠定了“轿车进入家庭”的基石。产品实现了中、重型卡车3个,轻型卡车一个,神龙轿车一个的产品谱系。并将自主卡车产能推向20万辆、改装车140多种,基本解决了中国存在的长期运输难、行路难问题。
20世纪90年代,面对全国推进私有化改造,国企“船大难调头”,累计亏损5亿元的局面,在以马跃、苗圩团队领导下,以敢为天下先的果敢精神,“打破铁饭碗”,对一成不变的旧体制进行了与国际接轨的、脱胎换骨式的公司化改造,“二汽”变“东风”。实现了“国企三年解困”目标,恢复了产能,积极探索了多元化国际合作之路。
21世纪前5年,以苗圩、徐平为首的一代,建立了比较规范的母子公司运行机制;以全球化的视野,践行多元国际合作,组建了全国最大的合资企业“东风汽车有限公司”;产品谱系实现了“全覆盖”,产品销售实现了轿车大于卡车的质的跨越式发展;共产党员的身份和共产党的组织在“东风汽车有限公司”公开,党的活动经费和党的组织纳入“东风汽车有限公司”编制,这种“两公开、两纳入”的合资创新,为中国合资企业开了先河。党组织参与合资企业内部重大问题决策的经验被全国推广;率先实现了东风公司整体海外上市,极大提升了中国汽车行业在国际资本市场的地位和影响力;打造了我国汽车工业首个驰名商标。
2005年之后,在徐平为首的团队领导下,以“建设百年东风、国际化的东风”为愿景,一方面加强与日本、韩国、美国、法国等世界级汽车大企业的强强合资合作,把“东风”带进国际市场。一方面推进“东风”的自主创新能力,以勇攀高峰的竞争精神不断刷新“东风”的产销规模和盈利能力。即使在2007年8月9日美国次级房屋信贷危机引发的全世界新一轮金融危机、经济下滑的险恶经济环境中,东风汽车公司也逆势而上,2007年生产汽车115.5万辆,销售汽车113.7万辆,实现销售收入1679.5亿元,产销双双突破百万辆大关,完成了东风人打造百万辆级汽车企业的追求,实现了“轿车进入家庭”的梦想;2011年东风汽车公司再登台阶,生产汽车306.08万辆,销售汽车305.87万辆,产、销汽车双双超过300万辆,实现销售收入4000亿元。“东风”迎来飞速发展的大跨越!
电视连续剧《共和国的东风》,是一部建设者们献身、探索、创新的励志活剧。作者以朴实的的笔融,勾勒出了建设者生离死别,机器包装箱做婚房、出车育人、探索创新中中求发展……一幕幕真实场景。在“出车育人”的旗帜下,从 “共和国的东风”先后走出了一个个国家和部委的栋梁之才。他们是王兆国、李岚清、厉有为、陈清泰、饶斌、孟少农、陈祖涛、黄正夏、蔡诗晴、马跃、苗圩……。而走向全国汽车战线的帅才更是遍及全国各大汽车集团。
电视连续剧《共和国的东风》,以纪实手法,记录了饶斌、黄正夏、厉有为、冯友仁等带领“二汽人”在开拓民族汽车工业、现代化城市建设中,他们一代接一代把建厂、建市两副重担一肩挑,这才有了 “十堰——因车而建,因车而兴” 的现代汉语词组的光辉形象。
电视连续剧《共和国的东风》,记录下了为建设“共和国的东风”和“卡车之都”这座飞来的城市朴实的十堰人所做出的巨大牺牲。为了“东风”用水和防洪,他们手推肩挑建起了马家河、岩洞沟、头堰等28座水库;为了“东风”用电,300个生产大队男女老少社员在无路无机械情况下,手拉肩扛、“蚂蚁搬家”,硬是在从丹江口到十堰的270座山顶竖起了270座铁塔、架起了11万伏高压线;为了“东风”建设用地,他们献出了祖祖辈辈留下的“当家地”;为了“东风”的建设者们能够全身心投入建设飞来的城市,他们腾出仅有的土屋、猪圈、牛棚让建设者们栖身,拿出自留糊口的菜蔬与建设者们分享;为了建设“卡车之都”这座飞来的城市,大儿子在工地上牺牲了,老母亲擦干眼泪又把二儿子送到工地上……。记录下了为建设“共和国的东风”和“卡车之都”这座飞来的城市,建设者们有的大年初一将死婴拿回家为了提高外科手艺,有的肝脏切除三分之二偷着上夜班,有的怀孕8月开长途车,有的大木箱子做婚房……。建设者们说,三线建设不好,毛主席睡不好觉,我们也睡不好觉。
电视连续剧《共和国的东风》,展示的是一座城市的诞生史、兴盛史。十堰,昔日的一条条小山沟里,几千户祖祖辈辈温饱难给、住土屋的农民,在山野里日出而做日落而息。仅有的手工“铁匠铺”、“木匠铺”聊若星辰。民国时期遗留下的运输货物的杂牌汽车,在穿过十堰的“老白公路”上,只是偶尔可以看到。而今天,农民们早已变成了拥有多层楼房、手握存款的职工或居民;昔日地图上难寻的十堰,今天也变成了拥有汽车整车及零部件生产企业500多家、制造业存量资产近千亿元、可生产100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件和年产80万辆汽车、人口80万、面积80多平方公里的“中国第一、世界前三”的卡车之都、现代化区域中心大城市!
在“加快城市化进程”的今天,谁能想到在半个世纪前:老一辈建设者们原本想开创中国的民族汽车工业,无意间,双手却在恒荒山野中托起了一座经济社会腾飞的现代化城市十堰,一片中国汽车工业的基地?
在“欣欣向荣的今天,谁能想到在半个世纪前:饶斌等建设者们原本想打一场中国民族汽车工业的“翻身仗”,无意间,双手却在世界的东方托起了一艘“共和国的东风”航母、一个耸立于蓝色星球上的“国际化的东风”?
电视连续剧《共和国的东风》,是十堰当地人写的发生在十堰的第一部真人真名真事儿的纪实作品。作者17岁开始参加修建岩洞沟水库、花果头堰水库、背拉丹东线、投身红卫厂、二汽建设、供职东风新闻工作直到60多岁的今天,一直陪伴着东风、陪伴着十堰。因此,在国际化的东风中,他以自己的视角向人们展示了共和国汽车工业的轿子---东风汽车公司” 和十堰市怎样从无到有从小到大,艰难诞生、曲折成长的历史画卷。

    
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